1944年21次列车脱轨事故

### 1944年21次列车脱轨事故

1944年5月9日，一列从昆明开往开远的21次旅客列车在风雨交加的天气中遭遇了严重的脱轨事故，这场事故震惊了当时的社会，造成了重大的人员伤亡和财产损失。以下是对这场事故的详细回顾。

事故背景

在事故当天，昆明当地下起了罕见的暴风雨，天空时不时传来阵阵惊雷。21次列车在暴风雨中缓缓驶出昆明火车站，载着十几节车厢的乘客，以及17箱隶属于“中国银行”的钞票，总金额高达3500万元。这些乘客和巨额现金，都不知道自己正驶向一场灾难。

滇越铁路，作为事故发生的地点，其地理环境极为复杂。这条铁路大部分建在山区，地势险要，上下起伏不断，坡度时高时低。这对驾驶火车的司机来说是一个不小的考验，需要不断控制油门和刹车来控制列车的，时速一般不会超过50公里/小时。然而，正是这样的地理环境，为事故的发生埋下了伏笔。

上午9点48分，21次列车行驶至凤鸣村至水塘间的七凸坡（也有资料称为七孔坡）。这是一段长达十几公里的长下坡，弯道还比较多。司机张培仁发现列车的越来越快，已经超速。他急忙采取紧急制动，然而意想不到的事情发生了：列车的不减反升。

随着火车的越来越快，乘客们却毫不知情，反而为这越来越快的感到兴奋，高呼呐喊。然而，这一切的欢乐和兴奋，都随着列车的脱轨和颠覆而瞬间化为乌有。

这场事故造成了严重的人员伤亡和财产损失。列车脱轨后，机车和机后八节车厢颠覆崖下，其中7辆焚毁。旅客死亡185人，重伤57人，轻伤48人。中国银行的17箱钞票失散13箱，仅有4箱找回。这场事故成为滇越铁路上最惨重的一起列车脱轨事故。

除了人员伤亡和财产损失，这场事故还对当时的社会产生了深远的影响。事故发生后，社会各界纷纷表示哀悼和关注。政府相关部门迅速介入调查，对事故原因进行了深入的剖析和调查。同时，这场事故也引发了公众对铁路安全的担忧和关注，促使铁路部门加强了对列车的安全检查和监管。

事故原因主要包括人为因素和自然因素两个方面。

在人为因素方面，司机张培仁在行驶过程中未能有效控制列车，导致列车超速。同时，列车的维护和检修可能也存在一定的疏忽和漏洞，使得列车在关键时刻无法发挥应有的制动效果。此外，铁路部门在安全管理方面也可能存在一定的不足和漏洞，未能及时发现和消除安全隐患。

在自然因素方面，当天的暴风雨天气对列车的行驶产生了极大的影响。雨水使得轨道湿滑，增加了列车脱轨的风险。同时，长大下坡道的地形也使得列车在行驶过程中不断加快，进一步加剧了脱轨的可能性。

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